ईंधन की लागत के कारण, कई क्षेत्रों की मैन्यूफेक्चरिंग लागत बढ़ रही है, जिसके कारण उपभोक्ताओं को अधिक भुगतान करना पड़ रहा है। आरबीआई गवर्नर शक्तिकांत दास ने भी गुरुवार को कहा था कि महंगा ईंधन कोस्टिंग बढ़ाएगा। पिछले दो महीनों में ट्रक भाड़े में 10-12% की वृद्धि हुई है और अधिकांश ट्रांसपोर्टर और ऑटोमोबाइल कंपनियां माल ढुलाई पर बातचीत कर रही हैं।
कोविड -19 के बाद से 65 बार में डीजल की कीमत 30% से अधिक बढ़ गई है
एमजी मोटर इंडिया जैसी कंपनियां कीमत बढ़ाने की सोच रही हैं। एमजी मोटर के अध्यक्ष और एमडी, राजीव छाबा ने कहा, “कारों की लागत का 2-2.5% फ्रेट है। लेकिन समुद्री भाड़े में वृद्धि और ट्रक किराए में 10-12% की वृद्धि के कारण, हमें बढ़ाना होगा। कारों की कीमत में 2-3% की वृद्धि हुई है। ”कंपनी वर्तमान में ट्रांसपोर्टरों के साथ सौदेबाजी कर रही है। ट्रक ड्राइवरों की लागत में लगभग 45% का ईंधन है। कोविद -19 के बाद से 65 बार में ईंधन की कीमतें 30% से अधिक बढ़ गई हैं।
अगर माल ढुलाई में 15-20% की कमी नहीं होती है तो ट्रक उद्योग बहुत मुश्किल हो जाएगा
लॉजिस्टिक स्टार्टअप रिविगो के संस्थापक और सीईओ दीपक गर्ग के अनुसार, माल ढुलाई बहुत अधिक है। यदि यह 15-20% तक नीचे नहीं आता है, तो यह ट्रक उद्योग के लिए मुश्किल होगा। ईकॉम एक्सप्रेस के संस्थापक और सीईओ टी ए कृष्णन के मुताबिक, जो अमेज़न इंडिया और फ्लिपकार्ट जैसे ई-टेलर्स के साथ काम करता है, डिलीवरी की लागत बढ़ाने के लिए ईकॉमर्स कंपनियों के साथ बातचीत चल रही है।
डिलीवरी पार्टनर का पेमेंट बढ़ाएगी स्विगी, बना रही नया पेमेंट स्ट्रक्चर
इस मामले से परिचित सूत्रों ने बताया कि ऑनलाइन फूड डिलीवरी फर्म स्विगी अपने डिलीवरी पार्टनर के लिए नए भुगतान ढांचे को अंतिम रूप दे रही है। ज़ोमैटो ने गुरुवार को कहा कि वह बढ़े हुए ईंधन की लागत को पूरा करने में मदद करने के लिए अपने भुगतान को डिलीवरी पार्टनर को बढ़ाएगा। लेकिन क्या बढ़ी हुई लागत का बोझ ग्राहक को दिया जाएगा या नहीं।
कच्चे माल और पैकेजिंग की लागत में वृद्धि से कुल लागत बढ़ रही है
ईंधन की कीमतों में वृद्धि के साथ, कच्चे माल की लागत, आदि, अधिकांश कंपनियों के लिए बढ़ी है। पारले प्रोडक्ट्स के श्रेणी प्रमुख मयंक शाह के अनुसार, कच्चे माल और पैकेजिंग की बढ़ती लागत के कारण कुल लागत बढ़ रही है। “पैकेजिंग सामग्री पेट्रोलियम उत्पादों से उत्पन्न होती है,” शाह कहते हैं। इसकी कीमत बढ़ने के कारण मुनाफा कम हो रहा है। हम फिलहाल स्थिति पर नजर रख रहे हैं। लेकिन अगर कीमत कम नहीं हुई तो उत्पाद की कीमत बढ़ जाएगी।
Parle उत्पाद 5-7% के बीच उत्पाद की कीमतें बढ़ा सकते हैं
Parle Products में 5-7% के बीच मूल्य वृद्धि हो सकती है। शाह के अनुसार, “कोई भी कीमतें नहीं बढ़ाना चाहता क्योंकि हर कोई मांग में सुधार करना चाहता है।” लेकिन अगर जल्द ही लागत में कमी नहीं आती है, तो कंपनियों को अगले दो महीनों में कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। जुलाई 2020 से डीजल की कीमतों में 11.3% की वृद्धि हुई है, जिससे माल भाड़े में वृद्धि हुई है।
फलों और सब्जियों के परिवहन की लागत में प्रति किलो 1 रुपये की वृद्धि हुई
खेत से घर तक सामानों की आपूर्ति करने वाली सप्लाई चेन कंपनी वेकोल फूड्स के अनुसार, ईंधन की लागत के कारण फलों और सब्जियों के परिवहन की लागत में प्रति किलोग्राम 1 रुपये की वृद्धि हुई है। कंपनी के सह-संस्थापक कार्तिक जयरामन के अनुसार, “फसल को खेत से शहरी केंद्रों में लाने की लागत में 55 पैसे प्रति किलोग्राम और गोदाम से खुदरा केंद्र में लगभग 25 पैसे प्रति किलोग्राम की वृद्धि हुई है।”
अधिक सब्जियां खरीदने वाला परिवार 1-2% बढ़ा सकता है बिल
जयरामन कहते हैं, “शुरू में लॉजिस्टिक्स पार्टनर ने लागत से अधिक भार का बोझ संभाला था। लेकिन लागत 10-15% बढ़ने पर उनसे बात करनी थी। निम्न मध्यम वर्गीय परिवार जिनके घरों में अधिक सब्जियां हैं, वे अपने बिलों में 1- की वृद्धि कर सकते हैं। 2%। फिलहाल, मुद्रास्फीति बहुत अधिक नहीं छूएगी, लेकिन अगर स्थिति नहीं बदलती है, तो बजट बिगड़ जाएगा। ‘
एटीएफ मूल्य में वृद्धि के कारण हवाई यात्रा 30% महंगी हो गई है
एयरलाइन कंपनियों की लागत का 40% तक ईंधन यात्रा के रूप में हवाई यात्रा महंगी हो गई है। 1 जून 2020 को दिल्ली के T3 पर 1000 लीटर जेट ईंधन की कीमत 26,860 रुपये थी जबकि मुंबई एयरपोर्ट पर 26,456 रुपये थी। 1 जनवरी 2021 को, T3 पर 1000 लीटर जेट ईंधन की दर मुंबई में 40,783 रुपये और 39,267 रुपये थी। लेकिन तब से इसकी कीमत कई गुना बढ़ गई है। इसके कारण दिल्ली और मुंबई के बीच एकतरफा किराया 3,500-10,000 रुपये से बढ़कर जीएसटी के बिना 3,900-13,000 रुपये हो गया है।
